31.03.2009 16:58
Політика кризового періоду, на думку керівництва японської компанії Mazda, полягає не в розробці інноваційних технологій, а в удосконаленні того, що є в арсеналі на сьогоднішній день.
Саме тому інженери автовиробника зайняті створенням ДВС, який по своїх технічних параметрах здатний «заткнути за пояс» гібридних побратимів, яким, не дивлячись на їх популярність, що росте, все ще далеко до широкомасштабного застосування.
В даний час вигідніше вкладати засоби, які так гостро не вистачає у вдосконалення вже існуючих двигунів внутрішнього згорання, оскільки саме вони в осяжному майбутньому все ще встановлюватимуться на переважну більшість автомобілів. Дана точка зору панує серед топ-менеджмента Mazda Motor.
Використання гібридних силових установок спочатку пов’язане із збільшенням вартості автомобіля, при цьому акумуляторні батареї додають зайві кілограми, які негативно позначаються на динаміці гібрида.
Mazda пішла своїм шляхом, пише Njcar.RU. У планах компанії до 2015 року понизити витрату палива у всіх моделей на 30%. Новий дизельний двигун Mazda, розробка якого в даний час ведеться інженерами компанії, конкуруватиме по економічності з гібридами.
Крім економічних дизельних силових агрегатів, японці працюють над зниженням ваги нових моделей і удосконаленням автоматичних трансмісій. Ефективніша передача моменту, що крутить, від двигуна внутрішнього згорання до коліс автомобіля, на думку розробників, дозволить заощадити до 10% палива.
Характерний, що при цьому Mazda все ж таки не відмовляється від гібридних технологій. Підтвердження тому – що недавно вийшов на ринок Японії водневий гібрид Premacy RE.
