13.10.2005 21:00
Варто нагадати, що установки на паливних елементах використовують хімічну реакцію між воднем і киснем для отримання електроенергії, яка потім зберігається в спеціальних літій-іонних акумуляторах і живить один або два електродвигуни.
В результаті, запасу водню у F 600 Hygenius хапає приблизно на 400 кілометрів пробігу, а його витрата палива складає в бензиновому еквіваленті порядку 2,9-литра на сто кілометрів. При цьому максимальний момент силової установки, що крутить, на паливних осередках досягає 350Нм, а постійний момент, що крутить, розвивається установкою, рівний 250Нм.
До речі, дана силова установка може працювати також як мобільна електростанція, виробляючи 66 кіловат енергії, і саме вона живить всі електронні пристрої в експериментальному автомобілі. Як і сучасні гібридні автомобілі F 600 Hygenius оснащений системою регенерації енергії, що дозволяє поповнювати її запас при гальмуванні двигуном.
В основі концептуального F 600 Hygenius лежить модернізована платформа Mercedes B-Class. Довжина автомобіля складає 4,3 метра, а відстань між передніми і задніми сидіннями в нім досягає 945 міліметрів. Задні двері новинки складаються з двох частин, а задній бампер може опускатися вниз, зменшуючи вантажну висоту багажника.
Передні двері F 600 Hygenius повертаються вгору під кутом, полегшуючи процедуру висадки-посадки на тісних парковках. Ще одна цікава особливість – датчики на кнопках передньої панелі, що управляють, самі розпізнають хто ними користується в даний момент, пасажир або водій, і автоматично включають необхідні режими роботи. Наприклад, індивідуальні настройки клімат-контроля.
Нарешті, Mercedes F 600 Hygenius оснащений новітнім “віртуальним” дисплеєм, зображення на якому знаходиться на “віртуальному” видаленні від водія на відстані 1,4 метра. Це дозволяє очам не витрачати час на перефокусировку зору з дальніх об’єктів на приладову панель.
Lenta.Ru
